Od czasu gdy z końcem XIX wieku wynaleziono pierwszy samochód, człowiek bezustannie dąży do stworzenia coraz to szybszych, silniejszych i bardziej ekscytujących maszyn. Pomysłowym wynalazcom nie wystarcza sam fakt wykorzystania samochodu jako środka lokomocji, którym można przejechać z jednego miejsca w drugie – jazda ma być coraz krótsza, coraz szybsza lub musi dostarczać coraz mocniejszych wrażeń. Z biegiem lat postęp technologiczny pozwalał na zwiększenie mocy silników, co w połączeniu z wykorzystaniem rosnącej wiedzy z dziedziny aerodynamiki umożliwiło poprawę osiągów, widoczną także w samochodach codziennego użytku.
Na początku XX wieku konstrukcje projektowane w Europie miały charakter eksperymentalny, ale w Stanach Zjednoczonych Henry Ford dokonał przełomu wraz ze stworzeniem modelu T, pierwszego seryjnie montowanego samochodu na świecie. Ponieważ automobil stał się szybko popularny w społeczeństwie amerykańskim, Stany Zjednoczone wysunęły się na zdecydowane prowadzenie w dziedzinie światowej motoryzacji.

Lata dwudzieste to luksusowe auta o ekstrawaganckich liniach i szlachetnym wykończeniu, jednak wielki krach giełdy na Wall Street spowodował recesję i zamrożenie wielu projektów takich gigantów jak Hispano-Suiza, Bentley, Bugatti i innych.

Lata II wojny światowej przyniosły nowe rozwiązania konstrukcyjne w dziedzinie projektowania i stosowanych w motoryzacji materiałów. Po wojnie to Stany Zjednoczone najszybciej otrząsnęły się z letargu i kolejny raz zdystansowały Europę i Japonię. W latach sześćdziesiątych rynek amerykański został całkowicie zdominowany przez Wielką Trójkę – Chryslera, GM i Forda i można śmiało powiedzieć, że w tym czasie nie liczyła się żadna inna marka. Znamiennym jest także fakt, że zapotrzebowanie wydawało się zdecydowanie przerastać możliwości produkcyjne firm motoryzacyjnych, co w dzisiejszych czasach wydaje się niemożliwe – wszak obecnie podaż rynku jest dużo większa od popytu i niektóre modele są sprzedawane po kosztach produkcji. Wielu producentów nie wytrzymało ostrej rywalizacji o klienta. Wiele z nich było zmuszone zamknąć zakłady produkcyjne po II wojnie światowej. Najstarszy producent amerykański, Oldsmobile, także uzupełnił listę gigantów, które przeszły do historii. W dzisiejszych czasach na rynku utrzymała się jedynie garstka niezależnych producentów, wszystkie inne zostały wchłonięte przez gigantów motoryzacji takich jak Ford, General Motors, Daimler-Chrysler, Citroen/Peugeot, Volkswagen i Fiat. Rolls-Roys i Bentley należą do niemieckich koncernów, a mercedesy i modele SUV marki BMW powstają w Stanach Zjednoczonych.

Opis najciekawszych samochodów powstałych po II wojnie światowej obejmuje 130 modeli, wyselekcjonowanych na przestrzeni sześćdziesięciu lat. Niniejsza książka dostarcza informacji o wszystkich najważniejszych, legendarnych i kultowych, modelach, nie pominięto i tych które były ciekawe, ale nie przypadły do gustu nabywców danej dekady. Każdemu modelowi towarzyszy dokładny opis, piękne zdjęcie i najważniejsze dane techniczne. Samochody przedstawiono w kolejności alfabetycznej, dzięki czemu bez trudu możliwe jest odszukanie interesującego modelu. Przy nazwie modelu podany jest rok, w którym został on zaprezentowany światu.
Kochamy samochody z najrozmaitszych powodów. Określają nasz charakter i nas samych, są odzwierciedleniem naszych marzeń i naszej osobowości.

Kieszonkowy Przewodnik. Samochody - polecamy!